Beton je prednostni material za dovoze in z dobrim razlogom. Trajna je in zahteva zelo malo vzdrževanja. Betonski beton je vsekakor dražji od prodišča (glej " Prednosti in slabosti prodnatega gričevja" ) in asfalt (glej " Prednosti in slabosti asfaltne vožnje" ), vendar stane manj kot dovoz, izdelan iz tlakovcev (opeke, tlakovcev ali betona).
Navaden beton je precej dolgočasen, vendar je lahko barvan in žigosan, da ustvari edinstveno in zelo privlačno površino.
Kaj je konkretno?
Betonske površine se pogosto imenujejo "cement", a to je malo zavajajoče. Cement (ponavadi portlandski cement) je ena sestavin v sestavljenem materialu, imenovanem beton. Druge pogoste sestavine so agregat (zdrobljene kamnine) in pesek. Dodajte nekaj vode in ustvarite beton.
Kako vzdrževati betonsko greznico
Mnogi ljudje gledajo na konkretne dovozne poti, ki so praktično brez vzdrževanja, vendar za zagotovitev dolgega življenjskega obdobja, plača, da je dovoz čisti in zaprt. Dobro čiščenje s cevjo in trdimi čopiči se običajno ukvarja s čiščenjem, medtem ko bo betonski tesnilec dodal plast zaščite. Sealer je treba uporabljati vsaj enkrat na leto. Če živite v snežni deželi, je najboljši čas, da zaprete dovoz, v jeseni. Na ta način se bo najbolje držati ceste soli in ostrega zimskega vremena.
Kako dolgo bo zadnji betonski dirkalnik?
Konkretni dvižni sistemi na splošno ostajajo funkcionalni od 25 do 50 let, odvisno od tega, kako dobro so bili zgrajeni in kako dobro so bili vzdrževani.
Kaj je cena betonskega dvižnega voda
Osnovni konkretni dovoz, nameščen na prodišči, bo stala 4 do 10 USD na kvadratni čevelj. Ti stroški pa se lahko skoraj podvojijo, če pa se odločite iti z barvnim ali žigosanim koncem.
Kako je nameščen betonski dvižni vod?
Namestitev betonskega dovoza se začne z odstranjevanjem trave in druge vegetacije ter zagotavljanje stabilne talne osnove.
Lesene oblike se nato namestijo po obodu predvidenega dovoza. Doda se, razvrsti in stisne baza gramoza (globoko najmanj 4 cm).
Privoz je zdaj pripravljen na beton. To na splošno vključuje posadko več ljudi, ki hitro delajo obraze z mokrim betonom in površino končajo. Beton mora imeti ustrezno ojačitev, z uporabo bodisi armaturne plošče ali varjene žice. Končna ekipa mora zagotoviti tudi ustrezno število dilatacijskih spojev.
Eden najpomembnejših delov betonske dovozne naprave se začne po tem, ko se zgodi vse zgoraj našteto delo - utrjevanje. Beton se ne posuši; namesto tega se počasi izvaja s kemičnim postopkom, ki utrjuje in krepi material. Zelo pomembno je, da se ta postopek sušenja izvaja v najboljših okoliščinah. To se začne z vremenom. Idealno sušenje je približno 70 stopinj z vlažno površino. V hladnem vremenu bo strjevanje trajalo dlje. V vročem vremenu je treba površino redno navlažiti z vodo, da se upočasni strjevanje.
Počakajte vsaj en teden pred vožnjo po novem dovozu in vsaj en mesec pred parkiranjem težkih vozil na dovozu. Preden zapečatite beton, počakajte en mesec ali dva.