Ali so ladijski kontejnerski domovi naslednja velika stvar v zelenem dizajnu?
Ko sta Sven in Anna Pirkl gradila hišo na svoji parceli na plaži Redondo Beach, Kalifornija, so želeli nekaj sodobnega, okolju prijaznega in zanimivega. Toda "sodobni, okolju prijazni in zanimivi" ponavadi prihaja z velikimi cenami.
Nato so se srečali z arhitektom Peterom DeMarijo, ki je lahko oblikoval cenovno osveščeno hišo, tako izjemno, da je že povzročila dve avtomobilski nesreči zaradi avtomobilistov, ki so pretrgali ulico pred domom.
Skrivnost DeMaria? Dotirni kontejnerski domovi, izdelani s tistimi ogromnimi jeklenimi škatlami - včasih imenovani ISBU-ji ali intermodalne jeklarne - pogosto se pojavljajo rjavenje na industrijskih robovih mest po vsem svetu.
Ladijski kontejnerji: razmišljanje znotraj škatle
"Celotna zamisel je, da si želimo preprosto, sodobno hišo," je dejal Sven, ki je sanjal o tem, kako živi v podstrešju z elementom zelenega oblikovanja. "Trudili smo se, da smo prijazni do okolja in hkrati znižali stroške."
Toda tudi Sven ni mogel predvideti zanimanja, ki ga je ustvaril njegov dom iz zabojnikov. "Imamo tone ljudi, ki gavajo na njem," je Sven dejal o svojem 3.500 kvadratnih čevljev. "Vsakdo je radoveden o domu."
In čeprav bi se nekateri ljudje lahko zatekli, da bi živeli v sklopu zabojnikov za ladijski promet in se bali, da bi bili temni in utesnjeni, so bile stranice škatle odprti za vrata, okna in notranje prostore. "Ko ste v notranjosti, se počutite zelo zračno in odprto, ker imamo veliko oken in 10-metrov visokih stropov", je dejal Sven.
DeMaria je prepričan, da bi moral dom prišteti približno dvakrat toliko, kolikor je treba zgraditi z uporabo standardnih gradbenih tehnik. Pirklovi so bili idealni odjemalci, je dejal, ker so se bolj ukvarjali z ustvarjanjem udobnega in dostopnega doma kot običajnega. "Videli so mimo vseh stereotipov," je dejal DeMaria in pozval svoje stranke "prvim ljudem, da se prebijejo na drugo stran."
Prednosti stavbnih zabojnikov
Ponovna uporaba zabojnikov za prevoz kontejnerjev se je začela pred desetimi leti z vojsko, ki je prepoznala njihov potencial kot stanovanjska naselja, pisarne in zdravstvene ustanove. Po vsem svetu so bili uporabljeni kot reševalna mesta, umetniški studiji, igrišča, spalnice in varne sobe. Travelodge je odprl 100-sobni, osem-zgodovinski hotel blizu Londona, sestavljen iz zabojnikov za prevoz.
Kaj naredi manj kot lep lovilni zabojnik tako privlačna izbira za graditelje, ki razmišljajo naprej? Njihove prednosti, pravijo zagovorniki, so skoraj neskončne, začenši z industrijsko trdnostjo jeklene škatle, ki lahko nosi do 30 ton.
"Tovorni zabojniki so namenjeni dinamičnemu življenju na plovilu, ki se giblje devet visoko, v sovražnem morskem okolju," je dejal David Cross, uradni direktor za razvoj podjetja SG Blocks, eden največjih dobaviteljev kontejnerjev za gradnjo, "Potrjeni so tudi, da potujejo po železnici in tovornjaku. Predstavljajte si, kako poskušate zgraditi strukturo lesa, ki bi lahko izvajala ta standard."
In zabojniki za odpremo so idealni za okolje, ki ni. "Enote so sposobne izpolnjevati ali presegati kode orkana v Miami-Dade in seizmične kode, kot v Kaliforniji," je dejal Cross.
Prav tako so odporni na številne probleme, s katerimi se soočajo tradicionalni domovi lesenega ogrodja: ogenj, plesen, puščanje in žuželke. "Seveda termite in druge varminte ne zanimajo jeklo," je dodal Cross.
Za ljubitelje zelenih stavb je ponovna uporaba zabojnikov kot nizkocenovnih stavb okoljska nepričakovanost. "Želimo, da recikliramo in jo damo na steroide," je dejal Cross in dodal, da na svetu obstaja približno 18 milijonov zabojnikov. Mnogi so prepuščeni v svoja destinacijska mesta, ker je ceneje po naročilu novih kontejnerjev iz Azije, kot pa pošiljanje praznih.
To Cross in drugi, ti gori kontejnerjev za dostavo v pristaniščih, kot so Houston, Oakland, Seattle in Miami so res "gore možnosti". Ocenjuje, da potrebuje približno dve hektarji drevesa za gradnjo povprečne ameriške hiše.
"Ti kontejnerji predstavljajo priložnost, da ne bi obubožali zemlje," je dejal. In energija, potrebna za ponovno uporabo posod kot gradbenih sistemov, Cross trditve, je le del tistega, kar bi bilo potrebno za recikliranje jekla.
Od morja do sijajnega ISBU
Tovorni zabojniki in enote ISBU so prav tako začeli igrati kot pisarniško okolje. Podjetje Pallotta TeamWorks, dobrodelno podjetje, je v 47.000 kvadratnih ft.
"Ta projekt je prišel zaradi omejenega proračuna," je dejala Jenny Huang, koordinatorica projekta s Clive Wilkinson Architects, oblikovalci prostora podjetja. "Morali so gledati svoje operativne stroške," je dejala za organizacijo za zbiranje sredstev. "Nimajo dovolj denarja za klimatizacijo celotnega prostora."
Uporaba kontejnerjev za pomorski promet kot pisarniško delo ali "soseski" je pripomogla k upravljanju stroškov klimatizacije. "Mesto je bilo postavljeno strateško, kjer je bilo potrebno," je dejal Huang.
Majhno, a naraščajoče število oblikovalcev, pogodbenikov in okoljevarstvenikov, ki menijo, da so ljubitelji zabojnikov za prevoz, vidijo svetlo prihodnost za te vse pozabljene škatle. Njihova velika oskrba v mestnih središčih in njihova standardna velikost - večina je široka osem metrov, visoki osem in pol in visoki 20 ali 40 čevljev - zdi se, da pozivajo k prilagodljivi, ustvarjalni ponovni uporabi.
Morda je največja ovira za širše sprejemanje kontejnerjev za prevoz ladij negativen stereotip, povezan z jeklenimi tovornimi škatlami, ki so pogosto prepuščene industrijskim nagnjenjem s plevelom. "Resnični izziv je s stigmo posod," je dejal DeMaria. "Stigma skoraj ustavi, da je mrtev v svojih poteh."
Toda končni dokaz uspeha za kakršnokoli dizajnersko gibanje je zdaj dobil na nekonstrukcijskem kontejnerju - končno imajo svojo polno barvno knjižico: Kontejnerska arhitektura Jure Kotnika.