Stroški ogrevanih sistemov pogonov proti prenosnim mats

Če bi bili stroški ogrevanih dovozov nižji, bi jih več ljudi imelo? Verjetno, še posebej tisti z dirkami na strmih hribih: morda bodo nemogoče, da bodo njihova vozila varno gor ali dol po pogonih takoj po snežni verjeti. Za tiste, ki še niso slišali za to metodo odstranjevanja snega, se naučite, kako deluje in koliko stane.

Ogrevani dovozi, imenovani tudi sistemi za taljenje snega, so tehnološka alternativa za kopanje , soljenje, sneženje, sneženje in druge metode odstranjevanja snega .

Zamisel je, da imajo vroče površine čim prej pričakujejo padce teh snežin, tako da kopičenje snega na tem območju postane nemogoče. Enako pomembno je preprečiti nastanek ledu na vašem dovozu ali bližnjih hojnih površinah, saj lahko drsenje na ledu povzroči resne poškodbe. Vendar pa razlikujemo med dvema različnima proizvodoma, ki sta na vašem dovozu topili sneg in led:

• Popolnoma vgrajeni grelni dovozni sistemi
• Prenosne ogrevane dovozne blazine

Kakšna je razlika? Kaj mora kupec vedeti, da je strošek zaveden, je, da bo preproga veliko cenejša za nakup kot polnopravni sistem. Najcenejša preproga, ki jo ponuja eno podjetje HeatTrak, je prenosni trak 120 voltov, širok 2 metra in dolg 20 metrov; cena je 1.600 $. Na drugi strani cenovnega spektra (vendar še vedno poceni, v primerjavi z vgrajenim ogrevanim dovoznim sistemom) je 240-voltna, 30-metrska različica, ki se prodaja na 2.520 $ (lahko imate tudi po meri po meri zgrajeno).

Kaj o popolnoma vgrajenih ogrevanih voznih vodov?

Pri večini snežnih sistemov cevje poteka pod dovozom (tudi hodniki, patios , rampe in koraki, če želite). Ogrevana voda se prečrpuje skozi cev. To je znano kot "hidronski" snežni sistem. Voda v ogrevanih dovoznih sistemih se zmeša z antifrizom (glikolom).

Toplost segira od cevke do površine vašega dovoza, s taljenjem snega in ledu. Odtoki ujamejo tako tekočino, ki vodi skozi kanal.

Kaj teče s sijočim sistemom taljenja snega?

Kotel ogreva vodo v večini vgrajenih sistemov za taljenje snega, črpalke pa jo cirkulirajo skozi cev. To je oblika sevalnega ogrevanja, ki je znana po notranji uporabi, vendar se zgodi, da je primer njegove uporabe na prostem. Celoten postopek regulira kontrola, tako da toplota ne bo izgubljena. Kontrolne sheme se razlikujejo po prefinjenosti. Na spodnjem koncu so ročno upravljane "on / off" kontrole, medtem ko so bolj dovršene nadzorne sheme avtomatizirane.

Medtem ko večina sijočih ogrevanih dovoznih sistemov teče tako, vsi ne delajo. Strokovnjak Heatizon Systems je napisal, da opozori na vrsto sistema, ki ne temelji na ogrevani vodi. Njegovo podjetje se ukvarja s sevalnimi enotami, ki temeljijo na "nizkonapetostni električni sevalni tehnologiji toplote". Tehnologija je drugačna, vendar je končni rezultat podoben. Na koncu poti se z mrežo (žic, v tem primeru) pod vašim dovozom, ki segreva površino dovoza med snežnimi nevihtami ali lednimi viharji.

Kako delujejo tipi z ročnimi kontrolami?

Ročno upravljane krmilne sheme (ali sistemi za vklop / izklop) so najmanj učinkovite za odstranjevanje snega, čeprav dobro opravljajo delo taljenja ledu.

Zanašajo se na vas, da bi sami rekli: "Zdravo, slišal sem, da bo na snegu, bolje bi bilo, da sistem vključim."

Dejstvo, da so sistemi hladnega zagona, je problematična. Snežne hitrosti ne bodo stopili tako hitro kot avtomatizirani sistemi. Če se je na hladnem dovozu že nabrala velika količina snega, ko ročno aktivirate sistem, se na začetku snežne plasti najprej raztopi tanek sloj. Rezultat je mrtvi zrak, ki deluje kot izolator. V tem primeru je izolacija slaba stvar. Za preostanek snega je treba nekaj časa potopiti, saj prostor mrtvega zraka začasno zadrži sevalno toploto od snega.

Izognite se ročnim upravljanim sistemom, razen če vam čas ni težava.

Kako delujejo tipi z avtomatskimi kontrolami?

V nasprotju z ogrevanimi dovoznimi sistemi z ročnim upravljalnikom avtomatizirani sistemi delujejo neprekinjeno, na nizkih nivojih, dokler ne začne snežiti zunaj, pri čemer jim njihovi kontrolni ukazi začnejo delovati na višjih ravneh.

Sneg nikoli ne dobi priložnosti, da se kopiči s temi sistemi, kar pomeni, da se vaše potrebe po taljenju snega srečujejo hitreje.

Seveda, če bi vse pozimi delovali na višjih ravneh, bi bila energija zapravljena. Ni jim treba vreti maksimalno toploto, dokler ni tako hladno in mokro zunaj, dokler pogoji niso primerni za prihod njihovega tekmovalca, sneg.

Ogrevani dovozi, ki so avtomatizirani, uporabljajo senzorje, ki sledijo temperaturi in zaznavajo vlago. Sistemi za avtomatizirano sneženje so vedno pripravljeni, s čimer se izognete težavam, ki so povezane s hladnim zagonom (kot pri ročnem upravljanju). Njihovi senzorji jim povedo, kdaj je čas, da pridejo v visoki prestavi.

Kakšne vrste dovozov dovoljujejo namestitev sistemov za taljenje snega?

Ali je lahko namestitev sistema za sneženje v prihodnjih načrtih? Če je tako, morate preden namestite nov dovoz, morate vedeti, katere vrste dovozov so združljive. Vse vrste ne morejo postati ogrevane dovozne poti.

Betonski dvižni in asfaltni dovozi so primerni za vgradnjo sistemov za sneženje. Če vas privlači drugačen tip dovozne poti, boste morali pred odločitvijo tehtati svoje prednosti in slabosti (v primerjavi s betonom ali asfaltom). Na severu, enostavno odstranjevanje snega je dejavnik, ki ga zagotovo ni treba sprejeti rahlo.

Ali lahko obstoječe greznice naknadno vgradite v ogrevane greznice?

Ja. Možnost vgradnje ogrevane dovozne naprave ni omejena na novo gradnjo dovozne ceste. Nekatera podjetja, specializirana za ogrevane dovozne poti, bodo naknadno opremila obstoječi dovoz s cevmi ali žicami, potrebnimi za sistem za taljenje snega.

Imamo srečo, da je Russel Hacker, lastnik Comfort Radiant Heating LLC, predložil dodatne informacije o napredku, ki je bil pred kratkim dosežen v tehnologiji taljenja snega, zlasti v zvezi s problemom naknadnega opremljanja.

Kar zadeva naravo podjetja Comfort Radiant Heating, piše Hacker: "Prodajamo direktno, distriburamo drugim izvajalcem in namestimo samo premije za segrevanje tal, primarno ogrevanje, sneženje in odvajanje strehe." Eno od njihovih delovnih mest je na seznamu Forbes.com "najbolj kulih dirkališč", pravi Hacker.

Po besedah ​​Hackerja je Comfort Radiant Heating "edini učinkoviti grelni elementi, ki jih je mogoče naknadno opremiti v obstoječi asfalt ali beton". Pravi Hacker:

"Namestili smo sisteme za taljenje snega v ali pod asfaltom, v ali pod betonom , pod betonskimi betonskimi ploščicami, granitom, bluestonom ali celo v katranskih in čipskih dovozih (čeprav je opisan način izdelave čipov in katranskih dovozov drugačen od tega, Videli smo, da je to storjeno na severovzhodu.) Bolje katranske in čipske dovoze, s katerimi smo začeli s polno asfaltno bazo, nato pa dodamo vročo katran in čip. "

"Prav tako lahko namestimo nizkonapetostne sisteme kot dodatno opremo v asfaltu ali betonu. Ker element ima resnično, nepredvideno garancijo, ga namestimo samo na površine, ki so v odličnem stanju. Seveda ni smiselno namestiti 25-letni element na asfaltnem dirkališču, ki ima v njej samo 5 let.

"Z asfaltu smo videli rezane reže na površini v razmaku, ki se prilega določeni aplikaciji, spusti element v režo in nato povežemo element z vodili, ki se bodo vodili do mesta, kjer se nahajajo kontrolniki. zapečati reže s vročim asfaltnim tesnilom, tako da lahko zidarji nad uporabo standardne opreme uporabijo zgornji sloj asfalta. Ročno nanašanje asfalta se v tej izvedbi ne uporablja, ker je element vgrajen v spodnjo površino asfalta in je s čimer je zaščiten pred poškodbami. Namesto zgornjega sloja asfalta se uporablja tar in čip.

"Beton je izveden zelo podobno, vendar za zapolnitev reže uporabljamo dilatacijsko tesnilo za tesnjenje, zgornji sloj / gumijast sloj pa ni potreben, čeprav ga je mogoče uporabiti iz estetskih razlogov. Pri nameščanju pod tlakovci ali podobno je element vgrajen v malti ali peščeni podlagi pod pavzo ali na vrhu betonske podlage. "

Če je Comfort Radiant Ogrevanje sposobno takega dela v času tega pisanja, je razumno domnevati, da bodo druge družbe sčasoma lahko sledile. Do takrat pa bo pametno, da bi širša javnost prevzela, razen če družba, s katero se ukvarja druga družba, drugače dokazuje, da se lahko še vedno pojavijo težave pri naknadnem opremljanju in združljivosti.

Koliko ogrevanih gondol stane gor spredaj?

Nekateri lastniki so zanimivi po zaslugi ogrevane dovozne ceste, vendar se sprašujejo o stroških namestitve, pa tudi o obratovalnih stroških.

Točen strošek nakupa sistema za taljenje snega je odvisen od številnih dejavnikov, med drugim:

• Ali grelni dovoz lahko povežete v ogrevalni sistem vašega doma ali pa morate stati sami
• Kakšne vrste nadzorne sheme želite, ročni ali avtomatizirani sistem? Slednje so dražje, stroški pa se povečajo bolj sofisticirani.
• Kakšen je vir toplote za ogrevani dovoz, vročo vodo ali električno energijo? Sistemi, ki temeljijo na vroči vodi, so ponavadi stalni stroški, vendar pa lahko dolgoročno prihranijo denar. Drug dejavnik, ki ga je treba upoštevati, je, da električni sistemi večinoma ne potrebujejo vzdrževanja.
• Stroški materiala se razlikujejo od površine do območja, tako kot pri skoraj vsakem gradbenem projektu.
• Kako velik je dovoz (imeti)?
• Bo namestitvena posadka začela iz nič? Ali pa bodo morali najprej odpreti obstoječi dovoz, da bi se ga popolnoma znebili (če jo želite spremeniti v gradivo, ki ga je mogoče naknadno opremiti) ali pa jo naknadno opremiti? To je primer, ko je manj več, ker boste plačali manj, če posadki ni treba storiti časa in sredstev za odstranitev celotnega ali dela starega dovoza.

Vedeti, da je ceneje, če želite začeti iz nič, bi vam moralo dati idejo, če ste menili, da imate ogrevan dovoz, vendar ste bili zaskrbljeni zaradi stroškov. Če boste vseeno kmalu potrebovali nov dovoz, bi bilo to čas, da sprožite sprožilec na obeh projektih: nov dovoz in sistem za taljenje snega. Pobuda je jasna: privarčevali boste denar.

Da bi vam bolj natančno predstavili prevladujočo ceno, domnevamo, da boste kupili ročni sistem. Sistemi, ki jih urejajo sistemi ročnega nadzora, običajno stanejo "od 10 do 15 dolarjev / kvadratni čevelj," pravi John Sweaney, inženir za projektiranje pri Watts Radiant. Na primer, če bi bili skupni kvadratni odtisi na vašem dovozu 1000 metrov, bi morali biti stroški, ki jih je treba plačati s snežnim sistemom pod celotnim dovozom, od 10.000 do 15.000 dolarjev. Toda še enkrat, da predpostavlja, da lahko monter začne iz nič.

Sliši se kot veliko denarja, ali ne? In za lastnike stanovalcev v vrhunskem zdravju, se morda zdijo morebitne koristi komaj vredne. Tisti, ki so manj sposobni za naporno fizično delo in ki so precej dobro finančno, pa imajo lahko drugačno perspektivo, še posebej, če jim izčrpno zdravstveno vprašanje ne omogoča, da bi naredili lastno sneženje.

Razmislite o skrbeh, ki lahko v snežni zimi uničijo take lastnike. Da, lahko plačajo izvajalca snežnih plavin, da plujejo po dovozu po snežni nevihti. Toda kaj se zgodi, če je izvajalec nezanesljiv? In tudi najboljši izvajalec morda ni nujno, da bo v podjetju naslednje leto (kar pomeni, da morate znova prekiniti novo). Nato je vprašanje ohranjanja bistvenih območij zunaj dovoza, ki je brez snega, kot so pešpoti in verande. Včasih lahko nekoga poiščete za sneženje na teh območjih, vendar je ta pomoč pogosto začasna in ni vedno zanesljiva. Če se vaša najeta roka ne pojavi en dan, kot je predvideno za kopanje snega, bi lahko na koncu zdrsnili in zlomili kolk.

Tukaj je spodnja vrstica: To je veliko glavobolov, s katerimi se ukvarjate, zlasti če imate na vaši plošči številne druge težave. Torej, kot je nepredstavljivo, kot kupovanje nekaj tako draga je lahko za nekatere ljudi, za druge pa so strogi stroški za izgradnjo ogrevane dovoza lahko utemeljeni. Ta tehnologija lahko ponudi veliko miru za tiste, ki si to lahko privoščijo.

Kakšni so operativni stroški sistemov za taljenje snega?

Operativni stroški za zagon ogrevanega dovoza se bodo zelo razlikovali glede na dejavnike, kot je resnost zime. Bolj hladnejše je vaše podnebje, višji so vaši operativni stroški. Če namestite hidravlični sistem ali električni sistem, boste porabili več energije za zagon sistema na Far North. Drugi dejavnik je, ali se odločite za nakup sistema z ročnimi ali samodejnimi kontrolami. Ampak, posploševanje, lahko rečemo, da bo tipičen sistem za sneženje v Buffalu v New Yorku letno stala približno "0,25 do 50,50 $ / kvadratna čevlja", medtem ko bi isti sistem za sneženje v Richmondu VA verjetno stalo "$ .10 do $ .25 / kvadratni čevelj," v skladu s Sweaney.

Če živite v regiji, kjer je električna energija draga, se lahko ta dejavnik sam prikaže, če imate nameščen hidrostični sistem in ne električni. Zagotavljate, da boste plačali električno podjetje, ne glede na to, ali ga zaračunavajo, ko imate sistem za elektriko s snežnimi padavinami. Nasprotno pa lahko hidravlični sistemi delujejo na več virih energije, vključno s propanom ali zemeljskim plinom.

Cenejša alternativa: ogrevane garaže

Čeprav je koncept vgrajenega sistema za sneženje privlačen, so stroški lahko previsoki. Polnopravni ogrevan dovozni sistem bi lahko preprosto stalo 15.000 dolarjev samo za namestitev, zato zahteva, da odrežete vse ali del svojega obstoječega dovoza. Nato sledijo stroški poslovanja. Dodajte k tem stroškom kakršne koli stroške popravila, ki bi jih utegnili povzročiti, in bi lahko trdili, da je to izdelek One Percenter.

Za ostale nas vnesite alternativo: ogrevani dovoz. S tem izdelkom ne sesajte snega po celotnem dovozu. Namesto tega je ukrep bolj usmerjen. Zamisel zadaj je, da jo uporabite za taljenje snega samo ob tistih predelih pločnika, kjer potujejo pnevmatike vašega avtomobila. Pomislite na to kot izdelek, ki omogoča snemanje skozi snežnik, tako da lahko vaš avtomobil preide. Mat je dovolj težka, da lahko vozite na vrhu, brez poškodb. Kot bonus, ker je prenosna postelja prenosljiva, jo vzamete s seboj, ko se premaknete v drugo hišo.

Tukaj je nekaj hitrih dejstev o ogrevanih dovoznih podstavkih:

• Izdelek je vrsta sendviča, z enim rezinam gumijasto odporne gume na vrhu in drugega na dnu, pri čemer je med polnjenjem dejansko grelna gizmo.
• Napajalni kabel je odporen na vlago.
• Kabl priključite v redno vtičnico.
• Koliko časa je potrebno za taljenje snega bo odvisno od tega, koliko snega ste prejeli in glede na nastavitev toplote, ki jo uporabljate.
• Ogrevane dovozne blazine so najbolj smiselne v regijah, ki nimajo velikih snežnih padavin.

Prav tako lahko kupite manjše ogrevane preproge za taljenje snega in ledu na hodnikih, stopniščih itd. Na primer, HeatTrak ponuja ogreto stopniško mat, ki meri 10 cm x 30 cm in se prodaja za okoli 60 USD. Če ste v lasti trijema, recimo, v treh korakih, bi kupili tri od teh in jih povezali skupaj (prihajajo z vgrajenimi konektorji, ki vam omogočajo to storiti). Eno vrv bi se nato vodil iz te trojke v zunanjo električno vtičnico.